贵州发电机组回收配气相位和气门间隙1.配气相位理论上内燃机的进气、压缩、喷油（或汽油机点火）、工作、排气等工作，都是活塞到达上止点和下止点时开始或完成。但是为了使进人汽缸的空气更多，废气排除得更千净，为此，上述这些动作的进行时间要提早或推迟。内燃机的进、排气门开始开启和关闭终了的时刻，通常用相对于上、下止点时曲柄位置的曲轴转角来表示，称为配气相位或配气定时，用环形图来表示龙岗发电机组。各种内燃机根据其特点和工作性能不同，配气相位也不相同，气门开闭提前或推迟时间大小是通过生产实践经验和试验来确定的，各种型号内燃机都有不同要求，在使用过程中必须严格按照使用说明书的要求来进行调整，不得随意改动。部分国产和引进柴油机配气相位。2.气门间隙发动机工作时，由于受热，在高温的作用而伸长，但不工作时又会收缩恢复原状，因此，在气门杆顶面与摇臂之间(顶置式)或气门顶面与挺柱之间(侧置式)，必须预留间隙，以保证凸轮不作用于气门时，气门能完全密闭。气门间隙应适当，气门间隙过小受热后气门被传动顶住，使气门顶开而关闭不严，造成漏气或气门被烧坏等故障；反之，若气门间隙过大，则使气门迟开早关，缩短气门的开启时间，影响
